11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新(xīn)华社青岛6月(yuè)10日电题：11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速” 新华社记者张钟仁(zhāngzhōngrén)、樊曦、邵鲁文 丝路(sīlù)牵世界，班列畅循环。 10日8时许(shíxǔ)，山东青岛胶州站。75052次中欧班列缓缓驶出，预计(yùjì)17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个(gè)月单月开行数量(shùliàng)保持在千列以上…… 两千年前(qián)驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道，开放的力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量发展的“稳定(wěndìng)增量”。 2016年(nián)至2024年，中欧班列年开行(kāixíng)数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从(cóng)80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧班列构建的西、中、东三条(sāntiáo)通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以(yǐ)大连(dàlián)、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在境外(jìngwài)，中欧班列与沿线国家持续推动通道(tōngdào)多元化发展，班列可通达欧洲26个(gè)国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。 向西，中欧班列拓展了经波罗的(de)海、里海、黑海的国际海铁联运(liányùn)新路径；向东(xiàngdōng)，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日，随着(suízhe)75052次中欧班列从青岛胶州(jiāozhōu)站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄 10日发出的75052次中欧班列，满载液晶(yèjīng)显示器、电冰箱等家用电器。国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖(hángài)“新三样”、国产家电、高端(gāoduān)装备(zhuāngbèi)等品类。 品类日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求(yāoqiú)更高。 近年来，铁路(tiělù)部门根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速(shísù)120公里中欧班列最大编组(biānzǔ)辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。与海关部门密切合作，优化铁路“快通(kuàitōng)”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域形成(xíngchéng)的14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系(tǐxì)正(zhèng)加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁集团所属中铁集装箱公司还在哈萨克斯坦、德国等国家先后成立(chénglì)境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向(shuāngxiàng)货源。目前中欧班列(bānliè)去、回程开行基本(jīběn)均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列整体竞争力，铁路部门创新开行了(le)境内外全程时刻表中欧班列，目前每周(měizhōu)稳定开行17列，全程运行时间较普通(pǔtōng)班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。 6月10日，胶州海关(hǎiguān)关员在(zài)现场监管中欧班列开行。新华社记者李紫恒 摄 依托中欧班列为亚欧内陆地区开辟的物流新通道(tōngdào)，沿线国家和地区正加速融入(róngrù)开放型世界经济。 西班牙(xībānyá)红酒、荷兰奶酪、泰国榴莲、老挝香蕉等(děng)亚欧国家特色产品“小步快(kuài)跑”，成为中国(zhōngguó)百姓的日常；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲…… 产业崛起与中欧班列相伴相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的(de)跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工(jiāgōng)等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极对(duì)当地基础设施(jīchǔshèshī)进行现代化改造，带动了关联产业快速发展(fāzhǎn)…… 山东大学经济(jīngjì)学院教授李铁岗说：“第11万列中欧(zhōngōu)班列的鸣笛，是合奏而非独奏。中欧班列以(yǐ)其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻重塑区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证(jiànzhèng)着中国推动开放型世界经济建设(jiànshè)、促进共同繁荣的坚实步伐。